Page 31 - Daily 2019_12_03

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Οι τεχνολογίες και τα
αυτοκίνητα µε εκποµπές
ρύπων µέχρι 95 γρ.CO2/χλµ.

Ποια η μεγάλη διαφορά του υβριδικού;
Κατανάλωση σε
Η πιο ρεαλιστική επιλογή για να έχεις κάποιο σεβαστό όφελος από αστικές συνθήκες,
τη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας. δεν απαιτεί

καμία ενέργεια ή
χειρισμό από τον
οδηγό του

Θορυβώδης
λειτουργία στις
επιταχύνσεις
λόγω κιβωτίου,
αύξηση βάρους,
υποδεέστερες
επιδόσεις

Το Ηyundai Kona
εκτός από ηλεκτρικό
θα διατίθεται σύντομα και σε
υβριδική έκδοση (με 1,6 λτ. βενζινοκινητήρα και
ηλεκτροκινητήρα 32 kW) με τις εκπομπές CO να
2
περιορίζονται στα 90 γρ./χλμ..

ΣΥΜΠΕΡΆΣΜΆ

Είναι αλήθεια πως για να εκπέμπει ένα κά συστήματα κίνησης, είναι επίσης δεδομέ-
συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης νο πως σχεδόν κανένα «ήπια υβριδικό» αυ-
λιγότερα από 95 γρ.CO /χλμ., θα πρέπει να τοκίνητο δεν εκπέμπει λιγότερο από 95γρ.
2
γίνουν παραχωρήσεις στον τομέα των επιδό- CO /χλμ.. Αντίθετα, τα περισσότερα plug-in
2
σεων. Από αυτά τα μοντέλα που διατίθενται Hybrid που αποτελούν το τελευταίο στάδιο
στην ελληνική αγορά σήμερα κανένα δεν ξε- πριν μπει κανείς στην ηλεκτροκίνηση (με το

περνάει τους 75 ίππους απόδοσης άλλωστε. ανάλογο τίμημα φυσικά), έχουν στο σύνολό
Αντίθετα λύση σε αυτό το επίπεδο έρχονται τους εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα εκπεμπό-
να δώσουν κάποια μοντέλα με diesel κινη- μενων ρύπων. Τέλος, όσον αφορά στα αμι-
τήρες ή διπλού καυσίμου (CNG και βενζίνης) γώς υβριδικά και από την 20ετή ενασχόληση
όπως μπορούμε να δούμε στο σχετικό πίνα- της Toyota κυρίως με αυτά, φαίνεται πως δι-
κα (αριστερά) που ωστόσο κοστίζουν αρκετά καιώνεται με πολλά μοντέλα της να βρίσκο-

χρήματα παραπάνω. Περνώντας στα υβριδι- νται κάτω από τα 95γρ.CO /χλμ.. n
2

31