Page 100 - Weekly 2020_02_10

TEST Jeep Cherokee 2,2
MJD Active Drive I
l ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι
«Το Cherokee δεν έγινε Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
Πίσω ανάρτηση Πολλαπλών συνδέσμων
κανένα μαμμόθρεφτο και παρά τον Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 330 χλστ
Πίσω φρένα Δίσκοι 278 χλστ
συγκροτημένο, εντός ασφάλτου, 100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,0
Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική
χαρακτήρα, δεν έχει χάσει κάτι Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.593/1.603
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 201
από τις off road ικανότητές Γωνία προσέγγ./ράμπας/φυγής 18,9/19,5/25,0
Στροφές τιμονιού 2,2
του» Κύκλος στροφής (μ.) 11,6
Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) 68,1/69,8
Διάσταση ελαστικών δοκιμής 225/55 R18

και 80-120 σε 6,7 δλ. με την τελική να ξεπερνά αλλαγές με αποτέλεσμα η πραγματική μέση κατα-
τα 200 χλμ./ώρα. Το 9άρι αυτόματο κιβώτιο είναι νάλωση να γυροφέρνει τα 9,0 λτ./100 χλμ..

στάνταρ, όπως και το σύστημα τετρακίνησης Jeep
Active Drive Ι, το οποίο δεν έχει κοντές σχέσεις, Αρχοντικό σε άσφαλτο και
αλλά διαθέτει προγράμματα λειτουργίας (Snow, χώμα

Sport, Auto και Sand/Mud) και κινεί τους πίσω Ξεχάστε ότι ξέρατε από τα παλαιότερα
τροχούς μόνο όταν είναι απαραίτητο συμβάλλο- Cherokee, που ήταν σκυλιά εκτός δρόμου, αλ-
ντας στην διατήρηση της κατανάλωσης χαμηλά. λά λίγο στο περίπου εντός. Η τελευταία γενιά
Σε αυτό βοηθά και το 9άρι κιβώτιο, που μπορεί να και ειδικά η ανανεωμένη «πατάει» γερά στην

μην είναι γρήγορο και άμεσο, όπως τα καλά γερ- άσφαλτο, δεν γέρνει υπερβολικά, στρίβει με
μανικά αυτόματα (πόσο δε σε σχέση με τα διπλο- ουσιαστικά αξεπέραστο «για τον καθημερινό
σύμπλεκτα), είναι όμως στρωτό και «έξυπνο» στις

100

#week-06-20.indd 100 10/2/2020 12:31:21