Page 24 - Daily 2019_10_16

AdBlue, SCR καταλύτες, DPF: Η

TECH «φαρέτρα» ενάντια στους ρύπους

Ξέρεις πώς οι κατασκευαστές

μειώνουν τους ρύπους;

Τα όρια γύρω από τους κινητήρες πετρελαίου στενεύουν μέρα με τη μέρα, η νομοθεσία
σχετικά με τις εκπομπές ρύπων γίνεται πιο αυστηρή, αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν

πρόκειται να κάτσουν με «σταυρωμένα» χέρια. Ξέρετε τι σημαίνει AdBlue, SCR καταλύτης
και φίλτρο DPF; Ώρα να γνωρίσουμε τη «φαρέτρα» ενάντια στους ρύπους!

α τελευταία χρόνια, οι κινητήρες πετρελαίου για το περιβάλλον. Από ποια όπλα, όμως, αποτελείται
αντιμετωπίζουν μία διαρκής «επίθεση» από η «φαρέτρα» ενάντια τους ρύπους; Ξέρετε τι είναι το
Ττην όλο και αυστηρότερη νομοθεσία σχετικά AdBlue και ποιο χαρακτηριστικό του το καθιστά τόσο
με τις εκπομπές ρύπων. Το κλίμα ως προς την αντι- χρήσιμο για την καταπολέμηση των εκπομπών οξειδί-
μετώπιση των κινητήρων πετρελαίου άλλαξε προς το ων του αζώτου (NOx); Πώς λειτουργεί ένας σύγχρο-
χειρότερο με την υπόθεση «dieselgate», αλλά ένα με- νος καταλυτικός μετατροπέας και τι παίζει με τα DPF,
γάλο μερίδιο του αγοραστικού κοινού παραμένει δι- που πλέον απαντώνται και σε σύνολα βενζίνης; Αν οι

καιολογημένα πιστό σε αυτού του είδους τους κινη- κινητήρες πετρελαίου έχουν μέλλον, αυτό κρίνεται
τήρες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, στην προσπάθειά από συστήματα σαν αυτά που θα αναλύσουμε στο συ-
τους να κρατήσουν ζωντανούς τους κινητήρες πετρε- γκεκριμένο τεχνικό κείμενο!
λαίου, έχουν αποκτήσει τη δική τους τεχνογνωσία για
να καταστήσουν αυτά τα θερμικά σύνολα πιο φιλικά
Ξέρετε ότι:
Σε κάθε αυτοκίνητο με AdBlue, ο οδηγός προει-
δοποιείται για συμπλήρωση του δοχείου, ενώ χωρίς
AdBlue ο κινητήρας αδυνατεί να ξεκινήσει.
- Το ρεζερβουάρ του AdBlue τοποθετείται στις πε-
ρισσότερες περιπτώσεις κάτω από τον χώρο απο-
σκευών ή δίπλα από αυτό του πετρελαίου, με την
χωρητικότητα να κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 8 και
25 λίτρων.
- Η Volkswagen εφαρμόζει πλέον τη μέθοδο δι-
πλής έγχυσης AdBlue, μιας και τοποθέτησε άλλον
έναν καταλυτικό μετατροπέα SCR που επεξεργάζεται
τα καυσαέρια πιο μακριά από τον κινητήρα, σε χαμη-
λότερη θερμοκρασία. Το αποτέλεσμα είναι επιπλέον
μείωση 80% των NOx.
- Τα φίλτρα μικροσωματιδίων για κινητήρες βεν-
ζίνης (GPF) λειτουργούν με «παθητική αναγέννηση»
και δεν απαιτείται κάποιου είδους συντήρηση. Βα-
σική αιτία της εισόδου τους και σε κινητήρες βενζί-
νης είναι η αλλαγή του τρόπου μέτρησης των ρύπων
(Euro 6d-TEMP).

24