Page 26 - Daily 2019_10_16

AdBlue, SCR καταλύτες, DPF: Η
TECH «φαρέτρα» ενάντια στους ρύπους

κευσης του υγρού και μία αντλία τροφοδοσί-

ας, η οποία μεταφέρει το υγρό μέχρι τη μονάδα
ελέγχου (δοσομετρητή) του συστήματος. Η συ-
γκεκριμένη μονάδα ρυθμίζει, βάσει των καυ-
σαερίων και του τρόπου λειτουργίας του κινη-
τήρα, την ποσότητα του εισερχόμενου AdBlue.
Το συγκεκριμένο υγρό ψεκάζεται με τη βοήθεια
ενός μπεκ, το οποίο είναι τοποθετημένο μετά
την πολλαπλή εξαγωγής και πριν τον καταλυτι- Η Volkswagen εφαρμόζει μέθοδο διπλής

κό μετατροπέα. Έτσι, όπως ήδη αναφέραμε, μέ- έγχυσης AdBlue, μιας και τοποθέτησε άλλον έναν
σα στον καταλύτη SCR είναι εφικτή η μετατρο- καταλυτικό μετατροπέα SCR που επεξεργάζεται
πή έως και του 90% των οξειδίων του αζώτου τα καυσαέρια πιο μακριά από τον κινητήρα, σε
χαμηλότερη θερμοκρασία. Το αποτέλεσμα είναι
σε αβλαβές άζωτο και νερό. επιπλέον μείωση 80% των NOx.

DPF για το πετρέλαιο, GPF για τη βενζίνη!

Άλλο ένα μέσο για των εξαγνισμό των καυσαερί- συναντάμε ένα κυψελοειδές πορώδες κεραμικό σώ-
ων είναι το φίλτρο κατακράτησης μικροσωματιδί- μα που έχει την ικανότητα να αποθηκεύει τον καπνό,
ων, ή αλλιώς DPF όπως το γνωρίζουμε οι περισσό- μειώνοντας σε μεγάλο βαθμό τις εκπομπές ρύπων.
τεροι. Η ιστορία του στον χώρο του αυτοκινήτου είναι Βέβαια, αυτού του είδους τα φίλτρα δεν έχουν απε-
μεγαλύτερη από το σχετικά πρόσφατο AdBlue που ριόριστη χωρητικότητα, με αποτέλεσμα ανά τακτά
προαναφέραμε και ξεκίνησε περίπου το 2009 με χρονικά διαστήματα να είναι απαραίτητη η λεγόμενη

το καθεστώς «Euro 5». Σήμερα βρίσκεται σε όλα τα «αναγέννηση». Η αύξηση της ροής και θερμοκρα-
σύγχρονα αυτοκίνητα με κινητήρα πετρελαίου, μοιά- σίας των καυσαερίων για μερικά λεπτά είναι αρκε-
ζει εμφανισιακά με «καζανάκι» εξάτμισης και συνή- τή ώστε το φίλτρο να «ξεμπουκώσει» και να συνε-
θως βρίσκεται πριν από τον SCR καταλύτη. Βασικός χίσει να λειτουργεί φυσιολογικά. Παρόμοια τακτική
του στόχος είναι να καταπολεμήσει τα μικροσκοπικά βλέπουμε ότι εφαρμόζεται σιγά-σιγά και στου κινη-
σωματίδια άνθρακα (αιθάλη) που παράγονται και να τήρες βενζίνης, με τα αντίστοιχα φίλτρα GPF. Βέβαια,
«λυτρώσει» τους κινητήρες πετρελαίου από τον μαύ- σε αυτή την περίπτωση οι υψηλότερες θερμοκρασίες
ρο καπνό που αντικρύζουμε μόλις ένας οδηγός πε- καθιστούν πολύ πιο εύκολη τη διαδικασία της «αναγ-

τρελαιοκίνητου παλαιάς τεχνολογίας βυθίζει το γκάζι γένησης». n
στο πάτωμα. Μέσα από το με- Μέσα από το μεταλλικό του περίβλημα
ταλλικό του περίβλημα συναντάμε ένα κυψελοειδές πορώδες κεραμικό
Άλλο ένα μέσο για σώμα που έχει την ικανότητα να
των εξαγνισμό αποθηκεύει τον καπνό,
των καυσαερίων μειώνοντας σε μεγάλο
είναι το φίλτρο βαθμό τις
κατακράτησης εκπομπές
μικροσωματιδίων, ρύπων.
ή αλλιώς
DPF όπως το
γνωρίζουμε οι
περισσότεροι.

26