Page 14 - Daily 2019_08_27

TEST Ford Focus 1,5 EcoBoost
150 PS ST-Line
l ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ
Εξοπλισμός - τιμή
ESP l
Αερόσακοι 6
Ηλ. παράθυρα Ε/Π l/l
Κεντρικό κλείδωμα l
Ηλεκτρικοί καθρέπτες l
Υποβοήση/ Ρύθμιση τιμονιού l/l
Air Condition Αυτόματος διζωνικός
Ηχοσύστημα/ l/
Οθόνη Έγχρωμη αφής 8 ιντσών
Cruise control l
Ζάντες αλουμινίου l 17 ιντσών
Προβολείς ομίχλης l
Φώτα ημέρας l
l: στάνταρ, m: προαιρετικός, -: δε διατίθεται
Έκδοση ST-Line
Τιμή από (ευρώ) 21.154

Το εσωτερικό του Focus 1,5 EcoBoost δεν διαφέρει από τις υπόλοιπες εκδόσεις του και ειδικά στην
συγκεκριμένη ST-Line, προβάλλοντας σπορτίφ διάκοσμο με σύγχρονα στοιχεία και πολύ καλό επίπεδο
ποιότητας. Οι χώροι και εδώ επαρκούν για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους με όγκο 375 λίτρων.

Οδική συμπεριφορά: Από το καλό… στο καλύτερο

Οι μηχανικοί της Ford έκαναν εξαιρετική δουλειά ται), όσο η αποτελεσματικότητα της ανάρτησης τόσο
με την αρχιτεκτονική και τη ρύθμιση του νέου Focus, στις διαδοχικές κυρίως ανωμαλίες του δρόμου όσο
τόσο ώστε να καμφθούν οι «αδυναμίες» του ημιάκα- πολύ περισσότερο σε κλειστά στριφτερά κομμάτια.
μπτου άξονα που χρησιμοποιεί στις μικρότερες εκ- Ο τρόπος που αυτό το Focus τοποθετείται πριν αλ-
δόσεις του. Το Focus όμως όντας το μοντέλο που λά και στο εσωτερικό της στροφής και η ακρίβεια του

μας «έμαθε» τους πολλαπλούς συνδέσμους συνεχί- συνόλου σε μικροδιορθώσεις από το τιμόνι, θυμίζει
ζει να τους υιοθετεί και όταν αυτό συμβαίνει -όπως εστιασμένες σπορ κατασκευές με πολλαπλάσιο κό-
στο μοντέλο της δοκιμής-, η οδηγική απόλαυση απο- στος. Ακόμα και στην υπερβολή παραμένει προβλέ-
γειώνεται. Σύμφωνοι, είναι λίγες οι φορές που θα ψιμο, με το ESP που δεν απενεργοποιείται πλήρως
αντιληφθείς τη διαφορά αφού όλα τα Focus είναι να επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει την συμπερι-
εξαιρετικά οδηγικά, όταν όμως την αντιληφθείς θα φορά του ανάλογα. Την ίδια στιγμή όμως, και παρά
συμπεράνεις εύκολα πως δεν υπάρχει άλλο μικρο- την σφιχτή και «χαμηλωμένη» ανάρτηση της έκδο-
μεσαίο σήμερα που να «κάθεται» έτσι στο δρόμο. Και σης ST-Line, το Focus παραμένει αρκούντως άνετο
δεν είναι τόσο η διαφορά σε αίσθηση (που υφίστα- και με εξαιρετική ποιότητα κύλισης.

Είτε με, είτε χωρίς τον άξονα πολλαπλών
συνδέσμων, το Focus είναι το καλύτερο
οδηγικά μικρομεσαίο αυτοκίνητο της
αγοράς. Απλώς σε αυτή την έκδοση το
διαπιστώνεις αβίαστα…

14