Page 350 - Net.triti.gr 22 Απριλίου 2020
P. 350
ACCESSORIES
Ξέρεις να οδηγείς ένα «τουρμπάτο»
αυτοκίνητο;
4
Δες παρακάτω τα βασικά που πρέπει να ξέρεις.
Μην σβήνεις αμέσως τον κινητήρα
Η παραπάνω φράση ισχύει ως ένα βαθμό. Όχι τόσο
στα καινούρια turbo μοντέλα, όσο περισσότερο στα πα-
λαιότερης τεχνολογίας, δηλαδή από 5-8 ετών και πά- Το λεγόμενο turbo lag
νω. Ο λόγος; Ο τρόπος ψύξης της τουρμπίνας. Με πο- Καταρχήν να εξηγήσουμε πως το turbo lag είναι η κα-
λύ απλά λόγια, στα παλαιότερης τεχνολογίας turbo, η θυστέρηση του τούρμπο. Επί του πρακτέου, πατάς το
τουρμπίνα «κρύωνε» με λάδι που κυκλοφορούσε μέ- γκάζι και μέχρι η τουρμπίνα να ανεβάσει πίεση, περνά-
σα. Όταν έσβηνες απότομα τον κινητήρα, αυτό «καθό- ει ένας απειροελάχιστος χρόνος, άρα επιταχύνεις με
ταν» με αποτέλεσμα να μην γίνεται επαγωγή της θερ- καθυστέρηση. Το φαινόμενο αυτό, ωστόσο, συναντά-
μότητας και είτε να ραγίζει το κέλυφος της τουρμπίνας, ται σε παλιάς τεχνολογίας turbo μοντέλα (10ετίας και
είτε συχνότερα η φτερωτή του turbo. Σημειώστε, πως οι πάνω). Τα καινούρια μοντέλα έχουν τουρμπίνες με εξε-
θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στην εξαγωγή είναι λιγμένες φτερωτές που ανεβάζουν πίεση και στις χα-
στους 800+ βαθμούς Κελσίου (!), άρα όταν έχεις οδη- μηλές στροφές, ή έχουν διπλό τούρμπο (ένα μικρό για
γήσει γρήγορα πριν και σβήσεις απότομα τον κινητή- τις χαμηλές στροφές και ένα μεγαλύτερο) και άρα το
ρα οι θερμοκρασίες μπορούν να είναι καταστροφικές. φαινόμενο αυτό έχει εξαλειφθεί. Αν όμως οδηγείτε κά-
Πλέον, όμως, υπάρχουν συστήματα στα οποία η κυκλο- ποιο παλαιότερης τεχνολογίας turbo μοντέλο, τότε θα
φορία συνεχίζει, όπως και τουρμπίνες υδρόψυκτες, με πρέπει να προσέξετε το εξής: Να μην πατάτε απότομα
αποτέλεσμα την γρηγορότερη απομάκρυνση της θερ- το γκάζι πριν ή στην αρχή μιας στροφής, αλλά να έχει
μότητας. Βέβαια, εμείς σε κάθε περίπτωση θα συμβου- «φουσκώσει» από πριν η τουρμπίνα, ώστε η ξαφνική
λεύαμε πάντα να μειώνετε οδηγικό ρυθμό εν κινήσει επιτάχυνση να μην σας βρει μέσα στην στροφή και χα-
και μετά να σβήνετε τον κινητήρα. θεί η πρόσφυση του αυτοκινήτου.
Άλλαξε ταχύτητες στις 2.5000 – Οδήγηση με μεγάλη ροπή
3.000 στροφές Όπως οι αλλαγές ταχύτητας πρέπει να γίνονται στις χα-
Η παραπάνω συμβουλή έχει να κάνει με την οικονο- μηλές στροφές για μέγιστη οικονομία καυσίμου, έτσι και
μία καυσίμου. Στους turbo κινητήρες η μέγιστη ροπή όταν ταξιδεύεις στην εθνική πρέπει να οδηγείς στο κα-
αποδίδεται στις χαμηλές στροφές, επομένως όταν αλ- τάλληλο εύρος στροφών, δηλαδή εκεί που αποδίδεται η
λάζεις ταχύτητα στο χαμηλό φάσμα στροφών, το turbo μέγιστη ροπή του κινητήρα. Αν το κάνεις αυτό, η τουρμπί-
δεν ανεβάζει πίεση και κερδίζεις σε καύσιμο. Βέβαια, να δεν θα φουσκώνει-ξεφουσκώνει συνέχεια (σ.σ. άρα
το ποιο φάσμα στροφών είναι το ιδανικό, εξαρτάται από δεν θα αυξάνεται η κατανάλωση), αλλά θα έχει σταθε-
τον κινητήρα, αν δηλαδή είναι βενζίνης ή diesel, όπως ρή πίεση και άρα θα κινηθείτε οικονομικά. Πάλι, βέβαια,
και το που αποδίδεται η ροπή του. Κάποιοι νέοι βενζινο- το εύρος των στροφών εξαρτάται από τον κινητήρα. Ένα
κινητήρες έχουν για παράδειγμα τη μέγιστη ροπή ήδη tip για να βρείτε ποιο είναι αυτό, είναι κρατήσετε σταθε-
από τις 1.200 σ.α.λ., άρα μπορείς να αλλάξεις ταχύτητα ρή ταχύτητα-στροφές και να ελέγχετε τη στιγμιαία κατα-
και πριν τις 2.000 σ.α.λ. νάλωση. Μετά από λίγα χιλιόμετρα, θα το έχετε βρει! n
350
#DAILY 21-4 EPETEIAKO_ALL-2.indd 350 22/4/2020 1:35:19
