Page 330 - Net.triti.gr 22 Απριλίου 2020
P. 330

Πως δουλεύουν τα συστήµα-
                                                  TECH τα αυτόµατου φρεναρίσµατος

                     Τι βλέπουν; Πόσα ραντάρ έχουν;
                     Τι διαφορές υπάρχουν από σύστημα σε σύστημα;




                 Βασικά  στοιχεία  διαφοροποίησης  μεταξύ  των
               συστημάτων αυτόνομης πέδησης είναι οι ταχύτη-
               τες και οι αποστάσεις που αυτά λειτουργούν κα-
               θώς και η δυνατότητα εντοπισμού ευρέος φάσμα-
               τος (π.χ. αυτοκίνητα, στατικά εμπόδια, άνθρωποι,
               δικυκλιστές, ζώα κ.τ.λ.). Για παράδειγμα το απλό

               σύστημα με laser του Volkswagen up! του 2011,
               λειτουργεί σε ταχύτητες κάτω από 30 km/h για
               αποστάσεις  μέχρι  10  μέτρα  και  μπορεί  να  ανα-   Συνεργασία πολυλειτουργικής κάμερας,
               γνωρίσει  μόνο  οχήματα  και  όχι  πεζούς.  Τα  πιο  ραντάρ και εγκεφάλου ABS, για αυτόνομη
               σύγχρονα  συστήματα  αυτόνομης  πέδησης  λει-         πέδηση στο Toyota C-HR.
               τουργούν σε ταχύτητες μέχρι τα 250 km/h και για  ση πεζών. Σε περίπτωση ανίχνευσης εμποδίου,

               μέγιστη απόσταση μέχρι τα 250 μέτρα, ενώ έχουν  το σύστημα ενημερώνει οπτικά και ηχητικά τον
               και δυνατότητα αναγνώρισης και αντίστοιχα πέ- οδηγό και σε περίπτωση που εκείνος δεν αντι-
               δησης, έμβιων όντων (κάποια είδη ζώων). Αυτό  δράσει, ή αντιδράσει ανεπαρκώς, τότε αναλαμ-
               είναι εφικτό μέσω υπερεξελιγμένων ραντάρ τέ- βάνει η αυτόνομη πέδηση του οχήματος.
               ταρτης  γενιάς  που  χρησιμοποιούνται  σε  συνερ-      Δύο  ακόμα  εξελιγμένες  λειτουργίες,  είναι  η
               γασία με πολυλειτουργικές κάμερες που τοποθε- αυτόνομη πέδηση κατά την στροφή, αν έρχεται
               τούνται στον μεσαίο καθρέπτη του οχήματος.            αυτοκίνητο από το αντίθετο ρεύμα και η αυτόνο-
                                                                     μη μείωση της ταχύτητας του οχήματος αν ακο-
                                                                     λουθεί στροφή μεγάλης κλίσης, τέτοιας που δεν
                                                                     μπορεί να διατηρηθεί η προεπιλεγμένη ταχύτητα

                                                                     του ACC. Αυτή η δεύτερη λειτουργία είναι εφικτή
                                                                     μέσω δεδομένων που λαμβάνονται από το GPS
                                                                     του οχήματος.














               Υποβοήθηση στροφής με αυτόνομη πέδηση.

                 Εν γένει τα συστήματα έχουν δύο κύρια, διαφο-
               ρετικά πρωτόκολλα λειτουργίας. Το ένα αφορά
               τις υψηλές ταχύτητες (π.χ. από 30-250 km/h) και
               το δεύτερο τις αστικές χαμηλές ταχύτητες (κάτω
               από 65 km/h) όπου εκεί υφίσταται και η ανίχνευ-      Αυτόνομη μείωση της ταχύτητας μέσω ληφθέντων
                                                                    δεδομένων από το GPS.

                                                                                   330




          #DAILY 21-4 EPETEIAKO_ALL-2.indd   330                                                                  22/4/2020   1:29:08
   325   326   327   328   329   330   331   332   333   334   335