Page 263 - Net.triti.gr 22 Απριλίου 2020

TEST Ford Puma 1,0 Ecoboost
mHEV 125 PS
l ΔΟΚΙΜΗ ΝΕΑΣ ΕΚΔΟΣΗΣ

αυξημένος θόρυβος κύλισης και η όχι ιδανική ναι αρκετά για να πατήσεις στο χώμα, ενώ η λει-
πλευρική στήριξη των καθισμάτων. Πέρα από τουργία Trail βοηθά έως ένα σημείο. Όχι όμως
την άσφαλτο, τα 166 χλστ. από το έδαφος εί- τα ασφάλτινα ελαστικά και η απουσία ρεζέρβας.

Αναρτήσεις-Φρένα-Τιμόνι

Εμπρός ανάρτηση Γόνατα ΜακΦέρσον,
αντιστρεπτική
Πίσω ανάρτηση Ημιάκαμπτος άξονας
Εμπρός φρένα Αερ. Δίσκοι 278 χλστ.
Πίσω φρένα Tαμπούρα
100-0 χλμ./ώρα (μ.) 37,2
Υποβοήθηση τιμονιού Ηλεκτρική
Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) 1.567/1.526
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 166
Γωνία προσέγγ./ 17,4/
ράμπας/φυγής -/27,0
Στροφές τιμονιού 2,6
Κύκλος στροφής (μ.) 10,5 Θεσπέσια οδηγική αίσθηση και κορυφαία αποτελεσματικότητα για
Θόρυβος στα 100/120 το Ford Puma κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετικό κράτημα και
χλμ./ώρα με 5η/6η (db) 67,2/69,1 συγκρατημένη κλίση.
Διάσταση ελαστικών
δοκιμής 215/55 R17 Παρά τα πίσω ταμπούρα, τα φρένα είναι δυνατά και
αποτελεσματικά.

Η άποψή μας Σχεδίαση, λειτουργία κινητήρα, κατανά-
λωση, οδική συμπεριφορά, χώρος απο-

Φρέσκο σε design, ευχάριστο σε οδήγηση, τε- σκευών και Megabox, προγράμματα λει-
χνολογικά προηγμένο, καλοφτιαγμένο, με μεγά- τουργίας, τεχνολογία, στάνταρ εξοπλισμός,
λο χώρο αποσκευών, πλούσια εξοπλισμένο και 8 χρόνια εγγύηση
με το ατού των 8 ετών εργοστασιακής εγγύησης,
το νέο Ford Puma πατάει την κορυφή της κατη- Μετριότητα κάποιων πλαστικών, θόρυ-
γορίας. Αυτά τα μικρά crossover θέλουμε! βος κύλισης, πίσω ταμπούρα, απουσία ρε-

ζέρβας n

263

#DAILY 21-4 EPETEIAKO_ALL-1.indd 263 22/4/2020 1:07:03