Page 35 - Daily 2019_11_29

5ΠΡΑΓΜΑΤΑ

γανα ακριβείας. Από εκεί και πέρα, το καλό 0-100 το είναι πως καλό 0-100 δεν
δεν συμπαθεί τα… ηλεκτρονικά βοηθήματα. Για το μπορεί να γίνει σε βρεγμένο
καλύτερο δυνατό 0-100 το αντισπίν θα πρέπει να εί- ή ολισθηρό έδαφος, που
ναι απενεργοποιημένο, αφού σε αντίθετη περίπτω- ευνοεί το σπινάρισμα
ση η βίαιη επιτάχυνση και το σχετικό σπινάρισμα των κινητήριων τρο-
ενεργοποιεί το σύστημα «κόβοντας» τον κινητήρα ή χών, ακόμη και αν

και φρενάροντας τον ολισθαίνοντα τροχό. Σε περί- έχουμε να κάνου-
πτωση, που δεν απενεργοποιείται χρειάζεται ιδιαίτε- με με ένα τετρα-
ρη προσπάθεια και εξοικείωση με την διαδικασία της κίνητο όχημα.
εκκίνησης από στάση, ώστε ο οδηγός να ισορροπεί
ανάμεσα στο απειροελάχιστο κενό μεταξύ ολίσθη-
σης και επέμβασης των ηλεκτρονικών. Από την άλ-
λη φυσικά με το αντισπιν απενεργοποιημένο χρει-

άζεται προσοχή ώστε οι τροχοί να σπινάρουν κατά
το ελάχιστο δυνατό, αφού σε αντίθετη περίπτωση το
μόνο που κερδίζει κανείς είναι να μένει…. ακίνητος Για ένα καλό 0-100,
εν μέσω καπνών και φθοράς ελαστικών. Αυτονόη- το αντισπίν πρέπει να είναι απενεργοποιημένο.

Μάθε τον κινητήρα σθιοκίνητο η επιτάχυνση από στάση «ελαφραίνει» τους

εμπρός τροχούς σπινάροντας περισσότερο. Με αυτόματο
και το κιβώτιό σου κιβώτιο τα πράγματα είναι πιο εύκολα, αφού ο οδηγός πα-

τάει φρένο με το αριστερό, τέρμα γκάζι με το δεξί, αφήνει

Δεν υπάρχει πάγια μέθοδος για το σωστό 0-100 σε όλα και όλα γίνονται μόνα τους. Σε περιπτώσεις σπορ μοντέ-
τα αυτοκίνητα, αφού ο τύπος του κινητήρα, το κιβώτιο και λων υπάρχει μάλιστα και σύστημα launch control (και σε
η μετάδοση της κίνησης παίζουν το ρόλο τους. Έτσι σε ένα χειροκίνητα όπως το Ford Focus RS), όπου η εκκίνηση και
turbo κινητήρα όντας σε στάση δε θα εκκινήσουμε από οι αλλαγές γίνονται στο βέλτιστο όριο στροφών με στόχο
υψηλές στροφές, αφού η έκρηξη ροπής θα προκαλέσει το καλύτερο 0-100. Σε γενικές γραμμές πρέπει να γνωρί-
έντονο σπινάρισμα. Σταθερό γκάζι στις 2.000-2.500 σ.α.λ. ζει κανείς πως η μέγιστη επιτάχυνση συμβαίνει όταν η ρο-
είναι ότι καλύτερο. Αντίθετα σε ένα ατμοσφαιρικό πολύ- πή του τροχού είναι όσο το δυνατό υψηλότερη και γι’αυ-

στροφο μοτέρ, η βελόνα του στροφόμετρου θα πρέπει να τό οι αλλαγές των ταχυτήτων πρέπει να γίνονται όταν η
δείχνει όσο το δυνατόν ψηλότερα. Σημαντικό ρόλο παίζει ροπή του κινητήρα έχει πέσει αρκετά και η ταχύτητα που
φυσικά και η αλλαγή σχέσεων. Σε γενικές γραμμές ένα βρίσκεται επιλεγμένη
μακρύ κιβώτιο βοηθά το 0-100, αφού οι αλλαγές σχέσεων στο κιβώτιο δεν προ-
περιορίζονται και έτσι δεν χάνεται χρόνος. Ένα κοντό χει- σφέρει κανένα πλεο-
ροκίνητο κιβώτιο απαιτεί περισσότερες αλλαγές μέχρι τα νέκτημα στη ροπή.
100 χλμ./ώρα επιβαρύνοντας τη διαδικασία. Ένα τε-
τρακίνητο όχημα σαφώς και έχει πλεονέκτημα ένα- Γ ρήγορες,
ντι των δικίνητων, αφού δεν σπινάρει, ενώ ένα πισω- αποτελεσματικές
κίνητο πλεονεκτεί έναντι ενός προσθιοκίνητο, αφού αλλαγές στις σωστές
επιταχύνοντας «κάθεται» πίσω εξασφαλίζοντας του κινητήρα
στροφές λειτουργίας
πρόσφυση στους τροχούς. Αντίθετα σε ένα προ- είναι απαραίτητες.

35